Diferencias entre máquinas y herramientas

A diario siempre vemos y usamos máquinas y herramientas, es algo común, la cuestión ahora es conocer sus diferencias y justamente poder identificarlas de la mejor forma posible. Vamos al trabajo en una máquina (vehículo), afilamos la punta del lapiz cuando esta se rompe (con el afilalapiz / sacapuntas), abrimos botellas para beber algo cuando tenemos sed (destapador) y demás.

Diferencias entre máquinas y herramientas

  1. Las máquinas no requieren necesariamente de la fuerza humana, suelen ser independientes. Las herramientas por su parte exigen de la fuerza proveniente de quien la use.
  2. Las maquinas suelen tener uno o varios mecanismos las herramientas se usan para reparar las máquinas.
  3. El tamaño de las máquinas puede ser mayor que el de las herramientas.
  4. La capacidad de trabajo (en horas, en fuerza, en …) es mayor.
  5. Las máquinas necesitan una fuente de energía alterna (electricidad, combustible, etc).

¿Qué son las maquinas?

Las maquinas son un grupo de elementos fijos y móviles que permiten transformar, aprovechar, regular y dirigir la energía. Con una maquina es posible realizar algún trabajo con un objetivo específico para el beneficio propio o de terceros.

Clasificación de las máquinas según su complejidad

De acuerdo a la cantidad de pasos que deben realizar para hacer un trabajo, y por ende la complejidad del mecanismo, las maquinas se pueden clasificar en:

  • Máquinas Simples: Requieren de un solo paso para hacer su trabajo. Su funcionamiento es muy sencillo tanto para explicar como de entender. Se encargan de cambiar la magnitud o la dirección de la fuerza.
  • Máquinas Compuestas: Este tipo de máquinas necesitan hacer varios trabajos de forma consecutiva para que funcionen. En estos casos el funcionamiento de la maquina es más complejo de explicar y por ende de entender. Están formadas por el conjunto de máquinas simples.

Ejemplos de máquinas simples

  • Palanca
  • Polea
  • Rampa
  • Rueda
  • Torno

Ejemplos de máquinas compuestas

¿Qué son las herramientas?

Las herramientas son objetos hechos con el fin de facilitar una tarea mecánica. Requieren que el usuario aplique cierta medida de fuerza y energía para que funcionen. Suelen estar elaboradas con materiales resistentes como el hierro. Actualmente las herramientas que facilitan realzar una actividad han evolucionado. Ya no se habla solamente de herramientas manuales sino también de herramientas informáticas.

Clasificación de las herramientas

Las herramientas manuales pueden clasificarse tomando en cuenta la clase de trabajo que llevan a cabo. Pueden ser:

  • Herramientas de montaje: Son las que sirven para montar y desmotar una pieza.
  • Herramientas de sujeción: Sirven para sostener o sujetar una pieza que va a sr trabajada o fijada en algún lugar.
  • Herramientas de golpe: Son las empleadas para dar golpes a una superficie.
  • Herramientas de corte: Como su nombre lo indica, sirven para cortar.
  • Herramientas de unión: Sirven para unir dos piezas o superficies.
  • Herramientas de medición o trazo: Están hechos para trazar, comprobar y diagnosticar proporciones.

Ejemplos de herramientas de montaje

  • Destornillador
  • Llaves fijas o ajustables

Ejemplos de herramientas de sujeción

  • Tornillos
  • Pinzas
  • Alicates
  • Morsa / Tornillo de banco
  • Mordaza / Sargento

Ejemplos de herramientas de golpe

  • Martillo / mazo
  • Pico
  • Formón / cincel
  • Bola de demolición
  • Mandarria
  • Destornillador de impacto

Ejemplos de herramientas de corte

  • Lima
  • Sierra
  • Segueta
  • Cepillo de madera
  • Broca
  • Tijeras

Ejemplos de herramientas de unión

  • Soplete / soldador / cautines (para estanio mayormente)

Ejemplos de herramientas de medición

  • Escuadra
  • Regla
  • Gramil
  • Compás

Como funciona un autoelevador

Estamos muy seguros alguna vez has visto un autoelevador (la gran mayoría los son marca Clark debido a su gran calidad y excelente postventa), es una maquinaria pequeña que sirve para mover y/o elevar cargas pesadas (de unos 1000 a 2500kg) con gran facilidad y lo más importante: con gran versatilidad.

Que es un autoelevador?

El autoelevador es un vehículo que tienen un contrapeso en la parte trasera, que a través de una horquillas (o uñas) puede bajar, subir y trasladar todo tipo de cargas, generalmente ubicadas sobre palets de madera. En algunos países también se los conoce como montacargas. Son ampliamente utilizados en plantas industriales para el traslado, carga y descarga de mercancía.

Partes de un autoelevador

  • Horquillas: Son 2, ubicadas en sentido longitudinal, horizontal y paralelas entre sí; nos permitirán tomar la carga por debajo, generalmente desde los agujeros laterales de los pallets.
  • Carro Portahorquillas: Es el que le da la disposición y rigidez a las horquillas; tiene un movimiento vertical en caso de necesitar definir una posición para tomar (o dejar) la carga en algun lugar.
  • Ruedas traseras dirigibles: Para una mayor versatilidad, la dirección recae en las ruedas traseras; facilitan la conducción y el proceso de recoger las tarimas.
  • Contrapeso: Ubicado en la parte trasera inferior de la unidad, nos marcará los límites de carga ya que de intentar cargar algo mayor a este peso resultaría en un vuelco frontal de todo el autoelevador.
  • Plataforma deslizable: Es la continuación al carro portahorquillas. Tiene orientación vertical y es para continuar subiendo o bajando la carga.
  • Cabina de mando: Espacio donde el operador tiene todos los controles tanto del motor (para moverse) como se la parte de elevación.

Cómo funciona un autoelevador

Los autoelevadores varían en diseño y tamaño. Los más comunes se accionan por quien los conduce y tienen un contrapeso de hierro fundido en la parte de atrás de la carretilla que eleva la carga para que se contrarreste el peso de lo que se está cargando.

Su funcionamiento está basado en un dispositivo que trabaja con emergía hidráulica que está unido en la parte delantera del vehículo y es usado para levantar y transportar peso. La esencia del funcionamiento hidráulico es que al accionar una palanca ciertas válvulas se abren o cierran dejando pasar o no aceite por el sistema, esto hace que el dispositivo elevador suba o baje.

El funcionamiento del autoelevador recae en la operación de ciertas palancas (al igual que el funcionamiento de las retroexcavadoras) que harán mover la horquilla o incluso la rejilla de apoyo de la carga, permitiéndonos encontrar el punto perfecto para que podamos tomar la cargar con seguridad y la podamos trasladar. Bombas hidráulicas y movimiento por cadenas harán el trabajo de fuerza, el contrapeso (en la parte posterior) se encargará del correcto balance y finalmente nosotros nos encargaremos del accionamiento para lograr mover todo sin problemas.

Como manejar un autoelevador

Para manejar un autoelevador es necesario contar con una licencia especial pero de todas formas su funcionamiento es sencillo. Mencionaremos las instrucciones paso a paso para operar un autoelevador:

  1. Debemos encenderlo con una llave (como un auto), y para hacerlo debemos estar en cambio ‘Neutro’ (palanca a la izquierda del volante); preferentemente tener activado el freno de mano.
  2. La palanca de Neutro puede ser movida hacia adelante (se engrana la marca adelante) o hacia atras (se engrana la marcha atras). Luego con un acelerador y un freno podremos mover el autoelevador hacia donde queramos.
  3. Una vez situados en el lugar de trabajo, tendremos 3 palancas con las cuales operaremos las horquillas en sí. De izquierda a derecha, las palancas funcionan de esta forma:
    • Primer palanca: Sube y baja la horquilla, son movimientos rápidos y cortos (el rango de movimiento es de no más de 1 metro).
    • Segunda palanca: Inclina hacia adelante y hacia atras el carro portahorquillas. Una vez se tomó la carga hay que ‘asegurarla’ inclinando el carro portahorquillas hacia atras para que no se caiga facilmente hacia adelante.
    • Tercer palanca: Sube y baja la plataforma deslizable completa a lo largo del mastil. Es un movimiento más lento pero de generalmente mayor fuerza y de mayor alcance (permite subir la carga hasta unos 4 o 5 metros de altura, límite determinado por el tamaño del autoelevador).

Cuanto pesa un autoelevador?

El peso de un montacargas es variable, pero siempre es grande. Debe pesar lo mismo que su capacidad de carga + un excedente considerable para evitar que en un movimiento brusco (o en una sobrecarga prevista) la máquina no se vuelque de forma frontal. Algunos llegan a pesar hasta 8000 Kg

Mejores marcas de autoelevadores

  • Autoelevadores ClarkNosotros los recomendamos ampliamente por su calidad y trayectoria a nivel mundial. Excelente calidad de los productos y, si es posible, aún mejor atención de reventa. Precios de repuestos accesibles, y más importante, disponibilidad de repuestos inmediata; un autoelevador necesitará mantenimiento preventivo e incluso en ocasiones de imprevisto, por lo que no podemos tener la máquina (y por lo tanto la producción) detenida. Clark nos lo soluciona.
  • Autoelevadores Caterpillar – Buenos productos pero muy baja (o nula) atención postventa. Repuestos disponibles pero a precios poco accesibles.
  • Autoelevadores Toyota – Son buenos por la confianza de la marca, poca disponibilidad de repuestos lo que te hace perder tiempo en ocasiones que no sobra.

Datos de interés de un autoelevador

El autoelevador es una maquinaria muy útil para agilizar el trabajo pesado, a tal punto que con el trabajo de una sola persona correctamente capacitada en la conduccion de autoelevadores de carga se pueden hacer el trabajo de varias decenas de personas.

  • Soporta cargas muy pesadas, pero sin en ningun momento perder versatilidad. En espacios reducidos y con cargas incómodas puede seguir haciendo su trabaoj sin problemas.
  • El uso de autoelevador exige capacitación, el uso sin control de esta máquina es claramente un riesgo que no puede haber en una empresa, pudiendo resultar en un accidente grave y donde podría resultar mucha gente herida; a tal punto que hay gobiernos que exigen una licencia especial para su manejo.
  • Su peso es considerablemente alto ya que tiene, en la parte trasera, un contrapeso para evitar que tenga un vuelco frontal a la hora de estar cargado.

Megaconstrucciones del mundo antiguo y moderno

Nos gusta definir a las megaconstrucciones como edificaciones arquitectónicas que superan los límites, lo normal, lo común. Llegan a transformar el entorno de forma descomunal y sin precedentes. Puede referirse a obras realizadas en la antigüedad o como resultado de la ingeniería en la era moderna. Para los amantes de estas maravillas de la arquitectura se presentan a continuación un top de las megaconstrucciones del mundo antiguo y moderno.

10 megaconstrucciones del mundo antiguo

Que sean antiguas no quiere decir que sean poco sorprendentes. De hecho algunas de ellas son grandes inspiraciones de obras actuales. No habrán tenido herramientas tan grandes como retroexcavadoras, pero podemos asegurarte que sí tenian mucho ingenio.

Megaconstrucciones antiguas – #10 La Alhambra

Ciudad ubicada en Granada, perteneciente a España. Conformada por un grupo de jardines, palacios y fortaleza. En su interior alberga una ciudadela en la mismísima Granada. Fue el alojamiento del monarca y de la corte nazarí de la ciudad de Granada. La decoración refleja el arte andalusí, creando un entorno que se integra bellamente a la naturaleza.

Megaconstrucciones antiguas – #9 Angkor Wat

Es el templo hindú de mayor magnitud y que mejor se ha conservado. Es considerado la estructura religiosa más grande del mundo y es uno de los haberes arqueológicos más importantes a nivel mundial. Está localizado a 5.5 Km hacia el norte de Siemp Riep en Camboya, es uno de varios templos que conforman un complejo en Angkor, capital antigua del imperio jemer.

Megaconstrucciones antiguas – #8 La catedral de Chartres

Es una catedral para el culto católico, con el título de Nuestra Señora. Está ubicada en Chartres, departamento de Eure y Loir, Francia. Su acabado es gótico con un perfecto equilibrio entre técnica y estilo. Todavía no te impresionas? Sigue mirando entonces

Megaconstrucciones antiguas – #7 El Coliseo

Se trata de un anfiteatro construido en la época que dominaba el imperio de Roma, obviamente en Roma. Gracias a su excelente conservación y su historia, el Coliseo es una de las construcciones más famosas del mundo clásico antiguo. Ha sido catalogado Patrimonio de la Humanidad y forma parte de las siete maravillas del mundo.

Megaconstrucciones antiguas – #6 Las pirámides de Guiza

Es la pirámide que forma parte de las siete maravillas del mundo, siendo la más antigua y la única que ha perdurado. Es la edificación piramidal más grande de Egipto. También denominada pirámide de Keops ya que fue durante esta dinastía en la que se ordenó construir. No, no es el camello lo que te queremos mostrar, pero vaya que queda mejor así, no?

Megaconstrucciones antiguas – #5 Hagia Sophia

Es una basílica patriarcal antigua, ortodoxa. Se convirtió luego en mezquita y en la actualidad es un museo, ubicado en Estambul, ciudad de Turquía. No una gran altura pero si un gran lujo de detalle en cada una de las terminaciones.

Megaconstrucciones antiguas – #4 Machu Picchu

Machu Picchu o Montaña Vieja es como se denomina a una llaqta incaica (poblado antiguo de los Andes). Se construyó antes del siglo XV en grupo de montaña, entre ellas: Machu Pichu, Huayna Pichu y Putucusi; en la parte sur de Perú. Tiene una altitud de 2490 metros sobre el nivel del mar. Se considera una verdadera obra de arte arquitectónica y de ingeniería. De nuevo, no es que queramos mostrarte los animales de la zona, pero si que queda excelente. Qué opinas?

Megaconstrucciones antiguas – #3 El templo de Petra en las rocas

Petra es una importante región arqueológica ubicada en Jordania. Su nombre viene de una palabra griega que significa piedra, idealmente ya que es una ciudad que has ido esculpida y excavada literalmente en la piedra. Se ubica en el valle Aravá, un valle angosto que recorre el Mar Muerto hasta llegar al Golfo de Aqaba. El conjunto de monumentos esculpidos en la piedra es único y se considera Patrimonio Mundial. Si, todo está esculpido, nada de grandes máquinas ni taladros, qué opinas?.

Megaconstrucciones antiguas – #2 La catedral de San Pablo

Es una famosa catedral localizada en Londres (pensabas en Brasil? Pues no, estás un poco lejos). Tiene una cúpula con dos torres en la fachada que data de hace 300 años y domina el horizonte del lugar. Tiene una altura que unos 111 metros y durante años fue la edificación más alta de Londres. Es reconocida internacionalmente, tanto por fuera como por dentro, por su enorme grado de lujo y detalle.

Megaconstrucciones antiguas – #1 La muralla china

No podía faltar, y para nosotros se ha ganado el primer puesto. Construida como protección de la frontera al norte del Imperio Chino, es una fortificación monumental. Si se cuentas las ramificaciones y las demás construcciones, se ha calculado que consta de unos 7000 Km a lo largo. Se extiende desde la zona fronteriza con Corea en la orilla del rio Yalu, hasta Gobi, el desierto. Promediando llega a medir entre 6 – 7 metros de altura y de 4 – 5 metros de ancho.

10 megaconstrucciones del mundo moderno

Son absolutamente otro tipo de cosa. Esta vez el criterio es distinto, donde hay maquinaria para hacer trabajos (lo que hace menos ‘impresionante’ algunas cuestiones) pero donde justamente la ingenieria ha llegado más lejos. Quédate con otros para ver este Top10.

Megaconstrucciones modernas – #10 Canal de Panamá

El canal de Panamá se expandió debido al crecimiento de los barcos desde que se creó el canal en 1914. Por ello se vio en la necesidad de expandir el canal para que toda clase de barcos puedan pasar. Mide unos 6,1 Km de largo, sin duda una proeza de la arquitectura e ingeniería.

Megaconstrucciones modernas – #9 El Puente de Port Mann

Es el puente numero dos entre los más anchos en todo el mundo. Se encuentra ubicado en Vancouver. Con 2 Km de largo y 66 metros de un extremo al otro. Esta colgado de 288 cables a una altura de 45 metros sobre la extensión del rio Fraser.

Megaconstrucciones modernas – #8 Presa de las Tres Gargantas

En China se encuentra la central hidroeléctrica de mayor magnitud en todo el mundo, ubicada en el río Yangtsé. Para construirla se requirió de 17 años, con una longitud de 2,2 Km.

Megaconstrucciones modernas – #7 One World Trade Center

Este es la edificación principal de la reconstrucción del antiguo World Trade Center, localizado en Lower Manhattan, New York. Mide aproximadamente 541 metros. Se encuentra diseñado con un núcleo en el interior sobre el que se ha construido el edificio, dando la impresión de que hubiese un rascacielos sobre otro.

Megaconstrucciones modernas – #6 Puente de Aizhai

Esta vez se trata del puente con más altura en el mundo. Está en China y une dos túneles que están separados por una distancia de 1.1 Km. La elevación del puente es de 360 m por encima de la superficie, y si bien le falta mucho para ser de los más largos del mundo, en altura se lleva todos los galardones.

Megaconstrucciones modernas – #5 Túnel de Marmaray

No hay demasiado para decir, es un tunel subacuático que une 2 continentes! El túnel de Marmaray mide 75 Km, todavía no te sorprendes? Este túnel subacuático conecta el Estambul europeo con el asiático.

 

Megaconstrucciones modernas – #4 Aeropuerto Internacional Daxing de Pekín

Este proyecto espera ser el aeropuerto de mayores dimensiones en el mundo. Ha sido diseñado para atraer 100 millones de personas anualmente. Constará de una superficie de aproximadamente 70 hectáreas y tendrá plaza para cientos de aviones al mismo tiempo.

Megaconstrucciones modernas – #3 Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao

Este puente aún no se ha terminado pero espera (para 2019) conectar tres ciudades: Hong-Kong, Zhuhai y Macao. Tendrá 25 Km de largo y requiere construir dos islas que sostengan la estructura, además de servir como turismo dado que se podrá frenar en ellas. Consiste en un tramo de puente, una isla hecha por el hombre, un tunel submarino que lleva a la segunda isla también creada por el hombre, y otro tramo de puente. No es acaso magnífico? Se ganó sin dudas nuestro Top3.

Megaconstrucciones modernas – #2 Hotel Songjiang

Esta edificación también se encuentra en construcción. Ubicada en Shangai, constará de una cascada que atravesará en el medio al edificio, además de dos pisos debajo del agua. Una armoniosa unión de la arquitectura con la naturaleza y sin duda alguna, una obra arquitectónica para el futuro.

Megaconstrucciones modernas – #1 Raíl de Etihad

El tren de los Emiratos Árabes Unidos, el cual tendrá 1200 Km de rieles. Se encargará de conectar Arabia Saudí, Qatar, Omán, Bahrein y Kuwait. ¡Una proeza de la ingeniería si miramos el lugar en que quieren hacerlo!

Cuéntame, conoces alguno de estos lugares? Conoces alguna de estas megaconstrucciones? Nos gustaría que nos compartas tu experiencia y tus opiniones. Crees que faltó alguna puntual (moderna o actual)? En caso de si, cuéntanos aquí mismo en los comentarios.

Retroexcavadora – Cómo funciona, cómo operar y partes

Cuando se necesita hacer grandes excavaciones en un terreno, el equipo ideal para hacerlo es una retroexcavadora. Es una máquina que se utiliza para realizar grandes excavaciones en terrenos, mover grandes cantidades de tierra, preparar el lugar donde se colocan las bases de grandes construcciones, hacer rampas en los solares o abrir orificios para el paso de canales, tuberías, drenajes, etc.

Está formada por una especie de balde (o pala) unido a un brazo con dos articulaciones. El brazo a su vez va incorporado a un tractor o a un cargador frontal. El funcionamiento y accionamiento de las palas es hidráulico (mayormente) o en algunos casos neumático. Agradecemos a la gente de Tecmaco Argentina por tomarse algunas horas de su apretada agenda para contarnos sobre su empresa, sus máquinas y el funcionamiento de cada una de ellas.

Partes de una retroexcavadora

Para que conozcas mejor el funcionamiento de una retroexcavadora, primero tendremos que identificar cada una de sus partes para luego explicar su funcionamiento correctamente; las partes básicas son las siguientes, pero dependiendo la marca y modelo podremos encontrar algunas extras:

  1. TRACTOR: Es el vehículo y el soporte de la retroexcavadora. Está compuesto con un contrapeso para equilibrar los movimientos bruscos que genera el trabajo de excavar.
  2. PLUMA: Comparándose al miembro superior del ser humano, puede decirse que es el brazo de la retroexcavadora. Es la parte que va unida al tractor, hacia el lado izquierdo (en imagen superior) de la cabina operadora.
  3. BRAZO: Sería el antebrazo de la máquina. Un extremo está articulado a la pluma, mientras que el otro a la pala.
  4. PALANCA DE DESCARGA: Es una palanca ubicada en la cabina del operador, sirve para girar la cubeta y por lo tanto es la que permite el llenado o el vaciado de la misma.
  5. CUCHARÓN: Es una especie de pala o recipiente en donde se coloca el material que se ha excavado. Tiene los bores dentados para facilitar el arrastre de la tierra o cualquier otro compuesto.
  6. CABINA: Es el lugar donde se coloca el operador de la máquina. Tiene ventanas panorámicas y los controles de mando están ubicado ergonómicamente. Dentro de la cabina el ruido causado por la maquinaria es muy bajo debido a su buena capacidad de insonorización.

¿Cómo funciona una retroexcavadora?

La retroexcavadora tiene un sistema hidráulico para su funcionamiento. El corazón de esta maquinaria es una bomba hidráulica potente y una válvula principal que distribuye el aceite por presión a través de las diferentes partes que lo requieran para moverse. En la cabina están los controles de mando que envían fluido a la zona que se seleccione para que esta se mueva. Dependiendo de cuanto se desea mover dicha parte, se envía menos o más fluido, logrando precisión en los movimientos.

La retroexcavadora tiene 2 tipos de mando. Para ‘adelante’ todo el funcionamiento del tractor (volante, pedales para mover la maquinaria, caja de transmisión, etc). Una vez el tractor es situado en el lugar de trabajo, entonces uno toma otro grupo de controles para manejar el brazo completo de la retroexcavadora; una palanca para subir/bajar y mover lateralmente el brazo, y luego otra para realizar los movimientos de la pala (para excavar, levantar y descargar).

¿Cómo operar una retroexcavadora?

Para operar una retroexcavadora debes usar los diferentes controles que se encuentran en el panel de mando. Son varios los movimientos que se pueden hacer con una retroexcavadora.

  • Es posible desplazase de un lado a otro por el suelo. Pueden usar ruedas para zonas solidas o la oruga para las zonas poco estables.
  • Existe también la posibilidad de rotar 360ª sobre su propio eje. En el interior de la cabina hay un engranaje que se une a otro ubicado en la caja de la máquina. El operador debe tirar de una palanca para que el engranaje superior rote con respecto al que está en la caja, girando tanto la cabina como la pluma.
  • La pluma puede bajar o subir gracias a dos cilindros encargados de este trabajo. Cuando se acciona la palanca, se envía a presiona aceite al cilindro, el vástago se desplaza y se eleva la pluma.
  • Un sistema parecido esta para controlar los movimientos de la cubeta. Esta puede subir o baja de acuerdo al desplazamiento del vástago.

Como funciona una montaña rusa

La montaña rusa es una clase de atracción que consta de un sistema de rieles. Los rieles forman vías que ascienden y descienden en forma de circuitos. Sobre los rieles se movilizan trenes que contienen vagones, en donde se introducen los pasajeros. El funcionamiento de esta estructura mecánica implica un conjunto de cables y la interacción de ciertas fuerzas y energías. Si te gusta la adrenalina y las emociones extremas, las montañas rusas pueden ser lo que buscas para divertirte.

Partes de la montaña rusa

De más está decir que son muchas las partes, y dependiendo de la forma y tamaño puede que haya otras, pero las partes de una típica montaña rusa son las siguientes:

  1. Tren y Vagones: Los vagones son una especie de carros que llevan en su interior a los pasajeros. Por lo general se trata de varios vagones unidos que forman un tren.
  2. Rieles: Es la estructura metálica por sobre la cual se desplazan los vagones, dos líneas paralelas y robustas.
  3. Cadena de ascenso: En un sistema de ascenso tradicional, se trata de una cadena larga o varias cadenas, que permiten subir los vagones; tiran desde delante la formación completa de vagones.
  4. Frenos: Están ubicados en el carril y no en los vagones. Trabaja con un sistema sencillo: Un grupo de abrazaderas se colocan en la parte final del carril y en puntos estratégicos. Si es necesario detener el tren una computadora central, a través de un sistema hidráulico, cierra las abrazaderas. Gracias a la fuerza de fricción, el tren se va frenando.

Cómo funciona una montaña rusa

La mayoría de las personas les gusta la emoción que genera subir a una montaña rusa, tal vez da un poco de miedo, pero puede llegar a ser toda una aventura. Todos los movimientos y acrobacias que hacen los vagones de una montaña rusa se logran gracias a leyes de la física aplicada a la ingeniería. Ya verás de qué se trata:

Energía cinética y potencial para los movimientos de la montaña rusa

Aunque esta no es una clase de física, para saber cómo funciona una montaña rusa se requiere de ciertas nociones en esta materia. La energía cinética y energía potencial son las encargadas de desbordar adrenalina en las personas que suben a una montaña rusa.

El mecanismo básico de funcionamiento de una montaña rusa es el siguiente:

  • El vagón empieza a moverse gracias a la cadena de ascenso que jala hacia adelante con la ayuda de un motor, produciendo energía cinética o de movimiento.
  • A medida que se gana más altura la energía se acumula y se comienza a ganar energía potencial. Lo que se traduce en aumento en la velocidad de descenso.
  • Para poder superar la siguiente colina será necesario que la velocidad sea suficiente, caso contrario no se llegaría a subir completamente y quedaría detenido antes de llegar a la cima.
  • Gracias a la energía potencial acumulada en la subida y con el efecto inherente de la gravedad, se llega a la cima con la velocidad justa, y cuando empieza la caida, el vagón es atraído hacia abajo.
  • El vagón se deja caer al liberarse unas abrazaderas que lo sujetaban a la cadena.
  • Al llegar a la zona más baja la energía potencial sigue aumentado. Es la energía potencial acumulada la que impulsa el vagón para que supere la siguiente colina.
  • Como la energía no se destruye sino que se transforma, el ciclo se mantiene hasta que se frene a propósito al finalizar el recorrido.

Elementos de seguridad de una montaña rusa

Existen ciertos elementos que proporcionan seguridad a las montañas rusas. Algunos son para la estructura, otros son para los vagones/trenes y finalmente otros específicos para las personas.

Seguridad de una montaña rusa: Sistema de ruedas

Son un conjunto de tres ruedas que impiden el descarrilamiento de los vagones y el movimiento de lado a lado. Dos ruedas se ubican en la parte de arriba para dar estabilidad. La tercera rueda se coloca en la parte de abajo para evitar que el vagón se salga del carril.

Seguridad de una montaña rusa: Sistemas de elevación

Aunque están destinadas principalmente a subir el tren a cierta altura, también sirven como elementos de seguridad porque permiten que los vagones queden fijos a los diferentes tramos de la maraña rusa. Fuerza de más implicaría velocidad en exceso; fuerza de menos implicaría menos velocidad y por lo tanto no se llegaría a completar el recorrido. Se pueden mencionar entre los sistemas de elevación:

  • La cadena de elevación, que se explicó anteriormente, totalmente reforzada y trazada.
  • Ruedas colocadas en diferentes porciones de los rieles que permiten deslizar hacia delante los vagones.
  • Inducción a través de motor lineal, con este sistema se genera un campo magnético entre el vagón y lo rieles manteniendo fuerte la atracción entre ellos.

Seguridad de una montaña rusa: Pruebas preventivas periódicas

Los técnicos de las diferentes atracciones de un parque de diversiones se encargan de revisar periódicamente las estructuras. Así determinan si se cumplen las normas de seguridad. Revisan la parte eléctrica, mecánica y el entorno, constantemente, para lograr identificar cualquier mínima falla y solucionarla a la brevedad.

Seguridad de una montaña rusa: Peso y talla exigidos

Cuando subes a una montaña rusa, existe una medida de talla mínima para poder montar esta clase de atracción. También hay un peso máximo determinado de acuerdo a los arneses que se usan en los vagones. Si algún arnés no cierra correctamente la montaña rusa no puede iniciar su recorrido. Además los arneses no se liberan a menos que el vagón este completamente en reposo.

¿Por qué el nombre montaña rusa?

El nombre de esta atracción se debe a las atracciones que se llevaban a cabo en Rusia durante el invierno. En sus inicios eran toboganes grandes hechos de madera por los que se deslizaban trineos.  Poco a poco fue evolucionando hasta llegar a lo que hoy se conoce como montaña rusa.

La montaña rusa más grande del mundo

Hasta la fecha (2018) la montaña más grande y la más alta es la Kingda Ka , ubicada en Six Flags Great Adventure (Jackson, Nueva Jersey, EEUU). Con 139 metros de alto y alcanza la velocidad de unos 206 Km. El recorrido completo del circuito solo tarda 28 segundos.

¿Cuánto cuesta construir una montaña rusa?

El coso de una montaña rusa puede variar considerablemente dependiendo de su complejidad y tamaño. Existen empresas encargadas de manufacturar este tipo de atracción, como es el caso de Vekoma, uno de los mejores en fabricación de montañas rusas a nivel mundial. La montaña rusa más económica puede rondar los 250 mil dólares, mientras que existen algunas valoradas hasta en 30 millones de dólares. Las que se construyen en parques como Disney son más costosas debido a los escenarios y animaciones temáticas que suelen ser muy elaboradas y complejas.

Qué es y cómo funciona un alternador?

Se los puede encontrar en autor y a nivel industrial. La función de un alternador es convertir energía mecánica en eléctrica, y luego proporcionarla de forma continua (no alterna), al circuito eléctrico donde sea requerida (de un vehículo, por ejemplo). Veremos qué es el alternador, qué función cumple en el motor de un vehículo y por último sus partes y como probar un alternador.

¿Qué es un alternador?

El alternador es un mecanismo que se encarga de transformar la energía mecánica en energía eléctrica (la cual es alterna). Es por ello que resulta necesario utilizar un dispositivo que regule el voltaje, además de un rectificador, debido a que la corriente que usan muchos sistemas es continua y se obtiene desde una batería o acumulador. Todo lo anterior lleva a que es una pieza esencial para un correcto funcionamiento del circuito electrónico de, por ejemplo, un vehículo.

¿Qué función cumple un alternador en un automóvil?

La funcion de un alternador en un automovil es proporcionar energía continua (no alterna, para evitar golpes de tensión) a todas las piezas del circuito electrónico del vehículo. Ya dijimos que la funcion de un alternador es transformar energía mecánica en eléctrica eléctrica, pero: para qué sirve esto? Se debe tomar en cuenta que debe proporcionar de forma correcta la corriente eléctrica necesaria para la carga de la batería, además de que debe suministrar la corriente necesaria para los sistemas eléctricos del vehículo.

Si la energía eléctrica resultante fuese alterna (o si su intensidad no pudiese ser regulada), llegaría más energía de la necesaria y se podrían quemar distintas partes del sistema eléctrico, o por ejemplo la batería se sulfataría por recibir un ‘sin fin’ de energía eléctrica, siempre. Un alternador es de vital importancia en un vehículo para encargarse se suministrar la exacta cantidad de energía eléctrica (corriente), en el momento exacto. De no hacerlo así, partes del circuito eléctrico se podrían quemar (exceso de energia), partes podrían no funcionar (falta de energia).

Partes de un alternador

Antes de saber cómo funciona un alternador, es necesario mencionar las partes que lo componen:

  • Rotor (Inductor): Esta es la parte móvil del alternador, la cual recibe corriente desde un regulador, debido a que está formado por un electroimán. La corriente la recibe mediante unos anillos rozantes que están situados en el eje.
  • Polea: La polea recibe la fuerza mecánica mediante una correa, generalmente poli V. Esta polea se une con el eje del alternador y mueve el rotor que yace en su interior.
  • Regulador: Mantiene la tensión máxima de salida del alternador (14,5 voltios), además de que regula los amperios que requieren la batería.
  • Rectificador de diodos: El rectificador se encarga de convertir la corriente de salida del alternador (corriente alterna) en corriente continua, la cual es factible para el uso del vehículo.
  • Estátor (inducido): Se trata de la parte fija en el que se encuentra el bobinado de 3 fases. Puede estar constituido en triángulo o en estrella.
  • Rodamientos: Son piezas mecánicas que permiten un correcto movimiento de las piezas. Tienen bolillas dentro, engrasadas, que permiten el movimiento y que justamente haya la menor fricción posible. Una pieza que está conectada a otra por un rodamiento va a girar sin problemas y con la menor fricción/desgaste posible.

¿Cómo funciona un alternador?

Tenemos una pieza estacionaria (estática, fija, sin movimiento) que es el Estator. Luego tenemos una pieza que rota (se mueve, gira, roza con otra pieza) que es el Rotor. Luego tenemos piezas que intermedian el movimiento (la polea transmite los movimientos, los rodamientos permiten que ese movimiento sea con la menor fricción posible para que no se pierda energia en el camino) y tenemos piezas que aportan a la sincronización del funcionamiento (el regulador para evitar sobrecargas o reducciones de corriente) y el rectificador de diosos (que está a la salida de este proceso).

El motor del auto (motor a combustión) se pone en marcha y el regulador empieza a funcionar para desde el primer momento evitar que se transmita más energia de la necesaria (sino podría haber un golpe de tensión y quemar los circuitos). Ya con el regulador de intermediario, hay una fuente de energia para empezar los movimientos; el rotor empieza a girar dentro del estator y no olvidemos que el rotor es un electroimán, por lo que dentro del estator (que tiene un devanado, es decir una pieza fija, bobinada [muchas conexiones de cable, generalmente cobre para evitar perder energia]).

Si el electroiman (rotor) gira dentro de un devanado (estator) genera un flujo magnético variable, es decir ya no es más energía mecánica sino que ahora tenemos un flujo de energía eléctrica alterna (es energía ‘en bruto’, no la podemos usar todavía). Luego con el rectificador de diosos (siempre con el regulador de por medio) encontraremos una salida para justamente continuar este circuito electrónico; el rectificador de diosos es quien convertirá la energía alterna en continua para el correcto funcionamiento del sistema eléctrico a donde se aplique.

Debemos estar pendientes si se realizan destellos de luz, es decir, si se llega a encender o apagar rápidamente, ya que esto puede indicar que existe falta de carga o que los diodos estén perforados en el rectificador, por lo que se obtiene corriente alterna en vez de continua.

Video de como funciona un alternador

Como probar si funciona un alternador

El principio de un alternador es recibir energia mecánica y transformarla en eléctrica; esa energía será alterna por lo que el alternador también se encargará de convertirla en energia continua. Entonces para probar un alternador necesitamos comprobar que esa energía resultante (en el punto de salida) sea continua.

El ‘tamaño’ de la prueba obviamente irá en paralelo con el tamaño del alternador (debido a la capacidad que tenga). El concepto probar de un alternador es buscar de testear con un pequeño sistema casero de luces y ver si se prende de forma constante, o si es intermitente (ya sea con destellos más fuertes, ya sea que se apague, etc); si esto último ocurriese, la corriente de salida no es continua y por lo tanto el alternador no funciona.

Como probar alternador con tester o multimetro

Para probar si funciona un alternador vamos a necesitar un multímetro o tester. Este aparato tiene un cable que lo conectamos a la salida del alternador, y nos marcará cual es el voltaje exacto de salida de ese alternador; la idea es recibir siempre el mismo número (de ahí que es corriente continua, no alterna). Si no ocurriese, puede estar fallado algun diodo de salida, puede haber algun cortocircuito dentro de la bobina, etc. Si no tenemos un tester (o multímetro), podemos hacer la prueba con algun elemento que emita luz, como antes se mencionó.